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阿賀野川橋梁（あがのがわきょうりょう）は、新潟県新潟市秋葉区と阿賀野市の境界の阿賀野川に架かる東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の鉄道橋である。 == 概要 == 信越線（現・羽越本線）の新津駅 - 新発田駅間の建設工事に伴って1912年（大正元年）に完成した。新津駅 - 京ヶ瀬駅間の阿賀野川に架かる全長1,229mの橋梁である。架橋当時では全国最長の長さを誇っていた（2007年（平成19年）8月現在では第10位）〔阿賀野川鉄橋｜阿賀野川風景いまむかし - きらり四季彩 阿賀野川（阿賀野川河川事務所）〕。 建設当初は、新津方がシュウェドラートラス（Schwedler truss）〔中央の3格間の上弦材が直線を描くのが特徴である。〕4連の橋梁であった。 1961年（昭和36年）8月29日に新津駅 - 京ヶ瀬駅間において、下り旅客列車が踏切で衝突したトレーラーとともに本橋梁に激突し、その衝撃でシュウェドラートラス4連の内、新津方1連が破損し落橋した。蒸気機関車C57 106と客車2両が脱線し、蒸気機関車は阿賀野川に転落し大破。蒸気機関車乗務員2人が死亡、乗務員・乗客12人が負傷する大事故であった。同年9月19日に本橋梁が仮復旧するまで、羽越本線が不通となっている。1962年（昭和37年）9月16日に、前年に事故で落橋したトラス1連を架け替え、本橋梁が本復旧した。 1963年（昭和38年）には、残ったシュウェドラートラス3連が撤去され、常磐線旧上り線の利根川橋梁〔常磐線旧上り線の利根川橋梁からトラス8連の内、3連が本橋梁、4連が北陸本線上り線の庄川橋梁、1連が神岡鉄道神岡線（廃線）の第二高原川橋梁に転用されている。〕からトラス3連が移設されて架け替えられた。 さらに1970年（昭和45年）10月5日～30日には、10連（232m）の単線上路式プレートガーダーを架け替えている〔交通新聞1970年10月7日2面〕。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「阿賀野川橋梁 (羽越本線)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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